アルテッツア買取専門店ソッキン王！必要書類確認後、即買取でスピーディ取引

バックオーダー希望車種一覧

	車名	グレード	色	年式	距離
1	アルテッツァ	RS200　Lエディション	白	2003年	10,000Km以内
2	アルテッツァ	RS200	黒	問わず	50,000Km以内
3	アルテッツァ	RS200(6MT)	問わず	問わず	80,000Km以内
4	アルテッツァ	AS200　Ｚエディション	白	2003年	30,000Km以内
5	アルテッツァ	AS200ヨーロピアンエレガントエディション	白	2000年	問わず
6	アルテッツァ	AS200	シルバー	問わず	問わず
7	アルテッツァ	RS200	赤	2001年以降	70,000Km以内
8	アルテッツァ	RS200(6MT)	青	2001年以降	100,000Km以内
9	アルテッツァ	RS200	黒	2001年以降	50,000Km以内
10	アルテッツァ	RS200	白	2001年以降	60,000Km以内

どうしてソッキン王がアルテッツァを高く買取できるのか
こちらのバックオーダーは全国からご用命を頂いているトヨタ　アルテッツァを欲しがっているユーザーさん、もしくは販売協力店の方々からの情報です。ソッキン王がどうしてあなたのトヨタ　アルテッツァを高く買取できるかは、こうしたユーザーさんの「旬」の情報を獲得しているからです。特にこちらの車種については国内のみならず海外にもリセールされており、国内相場だけでなく世界相場の中で価格が決定されていきます。ソッキン王のオートスピリットグループは世界各地に多くのバイヤーを抱えており、常に最新の相場をもっています。そのため、他社よりもあなたのトヨタ　アルテッツァを高く買取ることができるのです。アルテッツァの燃費、アルテッツァの中古車価格、アルテッツァ査定については専門買取店のクルマ買取ソッキン王まで。ソッキン王ではあなたのアルテッツァを高価買取致します！

メーカー名	トヨタ	車種名	アルテッツァ	グレード
型式		年式		走行距離
ミッション		燃料		修復歴
お車の色		装備	整備手帳サンルーフ本皮シート

お電話でオペレーターに「車種」「年式」「走行距離」などアルテッツァのお車情報をお伝えください。

カスタムパーツが取り付けてあれば、
査定額アップの可能性があります。

エアロ

AMG T＆E ORIGIN ロリンザー URAS NISMO カールソン TOMS C-WEST ブラバス TRD BOMEX アルピナ BLITZ TRAUM シュニッツァー　RE雨宮　エボリューションオートクチュール Rマジック　IMPUL ダイナスティ　VARIS BNSPORTS ファイナルコネクションマツダスピード　ケンスタイル SPOON　ファブレスバリュースポーツ WALD　TOPSECRET　D-MAX VeilSide ギャルソン無限インシュランス TOPLINE　VERT

タービン

HKS「GT-SS GT-RS GT3037 GT2835 To4S To4E To4Z」　トラスト「TD06 T78 T88 T518Z T517Z T67 TD05」

パーツ

F-CON Vpro ナギサオート RG パワーFC HKS DG5 KoYo トラスト RS-R TOMEI CUSCO Tanabe ENDLESS TEIN KYB 柿本改 JIC MONROE BBS GPSPORTS オーリンズ RAYS ORC GAB ENKEI TRD EXEDY WORK NISMO ZEAL IKEYAFORMULA AutoExe 5ZIGEN FUJITSUBO ラリーアート APEXi

上記以外のカスタムパーツでも大歓迎、ぜひお問い合わせ下さい。

ラインナップ

大人のためのFRスポーツセダン、それがトヨタアルテッツァ。グレード展開は、2L 直列4気筒のVVT-i付きエンジンを搭載するモデルが「RS200」、160馬力の2L 直列6気筒を搭載するモデルが「AS200」となる。ミッションは3種類で、RS200には6速MTとステアリングでシフトのアップダウンが可能なステアシフトマチックを備える5速ATを用意。6速MT仕様のエンジンが210馬力、5速AT仕様のエンジンが200馬力という設定。一方のAS200にはコンベンショナルな4速ATと6速MTが組み合わされる。サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーンで、6速MTにはスポーツタイプが装着される。トルセンLSDは6速MTモデルに標準、RS200にオプションで装着が可能となる。各グレードにスポーティな内外装となる「Zエディション」と、本革シートやステアリングが標準となる「Lエディション」を用意。全車に安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。なお、「AS200 iEDITION（エディション）」はAS200をベースにする特別仕様車。フロントブラックグリル＆エンブレム、プロジェクターフォグランプ、専用アルミホイールを採用。内装では専用シート＆ドアトリム表皮、本革巻きステアリング&パーキングブレーキレバー、クロームメッキインサイドドアハンドルなどを装備したほか、インストルメントパネルのカラーをブラックで統一し、上質感も高めている。さらに、運転席シート上下アジャスター、リヤセンターアームレスト（トランクスルー機構付）が装着され、快適装備も充実させている。

アルテッツァの特徴

アルテッツァ - イタリア語で「高貴」の意味。ジータ - イタリア語で「小旅行」の意味。アルテッツァ (ALTEZZA)/アルテッツァジータ (ALTEZZA GITA) は、トヨタ自動車が生産していた乗用車である。プログレ/ブレビスとプラットフォームを共有するスポーツセダン/ショートスポーツワゴン（実質的には5ドアハッチバック）で、取扱店はネッツ店専売であった。日本国外では、トヨタの最高級ブランドである「レクサス」のコンパクトセダン「IS」として販売された。製造は、岩手県胆沢郡金ケ崎町にある関東自動車工業岩手工場で行われていた。

もともとは「コンパクトなボディーにFRレイアウトという走りのコンパクトセダン」として開発がスタートしたが、同時期に開発途中であった他のスポーツセダンと統合され、さらにレクサスの販売戦略における欧州Cセグメント車（BMW・3シリーズやメルセデス・ベンツ Cクラス等）の対抗車種としての役割も担うことになったため、「スポーツセダン」と「プレミアムセダン」の両方の役割が求められることとなり、高剛性かつ日欧米の各地域の基準をクリアする衝突安全ボディが採用された。その為に高出力のエンジンを持つが、1300～1500kgと重量が重く、コンパクト、軽量とは言えないスポーツカーとなった。

「ショートオーバーハング＋大径ホイール＋ロングホイールベース」とスポーツカーレベルの走りを意識したプロポーションとなっている。このスタイルは、後のトヨタやレクサスのFRセダン（S180系クラウン以降のFRセダン等）に受け継がれている。なお、外装にはトヨタ車ながら同社のエンブレムを装着していない（フロントグリルに「A」を図案化したエンブレムが装着されているだけ）。大小2つの円を用いたデザインのリアコンビネーションランプと大幅に切り詰められた前後オーバーハング、17インチアルミホイールと低扁平（45扁平）タイヤ、そしてクロノグラフをモチーフとしたメーターなど、当時の国産4ドアセダンとしては珍しい装備が多くなされている。

日本国内仕様のセダンモデルへの3リッターエンジンの搭載は見送られ、当初は直列4気筒搭載のスポーツモデルである「RS200」にのみに6速MTが設定されていたが、後に直列6気筒モデルの「AS200」にも追加された。逆にワゴンモデルであるジータには、当初「AS200」のみに6速MTが設定されていたがマイナーチェンジで消滅し、全車ATのみの設定となっている。

2005年、トヨタ自動車は日本国内でのレクサスブランドの展開を発表した。それに伴って後継車種となる2代目「レクサス・IS」の販売を決めたため、「アルテッツァ」の名称は消滅した。

数少なくなったFR駆動を採用するミドルスポーツセダンがアルテッツァ。全幅1,700mmを少し超える3ナンバーワイドボディに、2005年5月からは2000cc直列6気筒エンジン（1G-FE型）を搭載、吸気バルブに連続可変バルブタイミング機構VVT-iユニットのみとなった。レギュラー仕様の160ps/6200rpm・20.4kgm/4400rpmの最高出力とトルクを誇る。グレードは、「AS200」をベースに、スポーティな内外装となる「Zエディション」と、本革パワーシートやスーパーライブサウンドシステムなど豪華装備の「Lエディション」を設定。共に17インチワイドタイヤ&アルミとプライバシーガラスをセット装着する。トランスミッションは、フレックスロックアップ付き4速ATと6速MTが組み合わされる。サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン。特別仕様車「Wise セレクションIII」は、フロントトップマーク、ヘッドランプエクステンション、フォグランプエクステンション、リヤコンビネーションランプエクステンションをサテン調に、ステアリングホイール、コンビメーターなどはシルバー調としたほか、専用色ベージュメタリックを設定。DVDボイスナビゲーション付電動ポップアップ式EMV (エレクトロマルチビジョン)を装着した「ナビパッケージ」も用意する。また、2004年4月からは総額表示となる内税価格での販売が開始された。

【チューニング】

発売当初はFRスポーツをアピールしていたこともあり、ライトからヘビーまで様々なチューニングベースとして使用された。ただ初期には車自体のキャラクターとユーザーの想像とが乖離していたことと、ミッションやデフのキャパシティが低く、改造した際の破損率が高かった事から、アフター業界ではバッシングの対象になってしまったこともある。

ディーラー販売モデルとしてトムスによる後付ターボ仕様車280Tが存在しているが、これはトヨタ系のディーラー及びメーカーによるカスタマイズ販売としては先駆けとなった車である。

パワー向上のため、直列6気筒の1JZ-GTE型エンジンや2JZ-GTE型エンジンへのスワップ[3]、さらに大幅な改造を施してRB26DETT型エンジンを搭載した例もある。また日本国外では、セルシオ (LS430) などが搭載するV型8気筒エンジンに換装された個体も存在する[4]。

なおTRDからは、路面追従性を引き上げた改良型のリアサスペンションメンバーが限定販売された。また、トムスではサイドフレーム強化ブレースやサスペンションメンバー強化ロッドなどが販売されていた。

アルテッツァの歴史

1998年10月 - 発売。1998-1999日本カー・オブ・ザ・イヤー (COTY) 受賞。
1999年10月 - RS200がグッドデザイン賞を受賞。
2001年5月 - マイナーチェンジ。フロントグリルをレクサス・ISと共通化（エンブレムを除く）、RS200のMTのメーターレイアウト変更など。
2001年7月 - シューティングブレーク風の5ドアワゴン（実質的には5ドアハッチバック）車である、アルテッツァジータ（レクサスISスポーツクロス）追加。
2005年3月 - RS200生産終了。
2005年7月 - レクサス国内展開を見越してトヨタブランドとしての販売終了。